11月15日，中國鐵路總公司宣布，從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票預(yù)售期將由目前的20天逐步延長至60天。照此安排，12月7日，將提前60天開始發(fā)售2015年鐵路春運(yùn)第一天的火車票。我國傳統(tǒng)的春運(yùn)高峰再次來臨。而在火車票一票難求的情況下，火車票印刷又有抬頭的趨勢。全國每年有電子火車票13億張，由鐵道系統(tǒng)9個廠家生產(chǎn)。印刷1張客運(yùn)電子火車票利潤僅有2分多錢，那么單這一項，鐵道票據(jù)印刷年總利潤達(dá)3個億左右。

    中國鐵道出版社印刷廠廠長介紹，現(xiàn)在在我國鐵道系統(tǒng)，一年大概有13億的電子火車票印刷量，由全國9個廠家承印，落實到每個廠每年大概有1億多張的票印量。這9個廠除了中國鐵道出版社印刷廠外都是各地的鐵路局印刷廠——哈爾濱鐵路局印刷廠、沈陽鐵路局印刷廠、北京鐵路局印刷廠、濟(jì)南鐵路局印刷廠、鄭州鐵路局印刷廠、上海鐵路局印刷廠、廣州鐵路局印刷廠、成都鐵路局印刷廠。9個廠每廠每月的票印量大約在1000萬張以上。最大的上海廠全年印量1億8千萬左右。這對印廠來說，每月1000萬的量用一臺平版表格印刷機(jī)印刷，是十幾天的工作量。

   這個量在中國鐵道出版社印刷廠，一臺機(jī)器一般有半個月就差不多能完成，所以印刷火車票只是他們一半的票據(jù)業(yè)務(wù)，即使年節(jié)前印量也不超過每月2000萬張，20多天就能完工。今年節(jié)前稍微增加了一些業(yè)務(wù)量，他們提前一周領(lǐng)到業(yè)務(wù)，很快就完成了，已經(jīng)通過鐵道系統(tǒng)按照鐵路內(nèi)部文件免費(fèi)通道遞達(dá)需要票的鐵道局。所以一般票據(jù)生產(chǎn)工人不像其他車間晝夜輪班運(yùn)轉(zhuǎn)，僅個別的時候需要加班?，F(xiàn)在該廠有30多個工人在做票據(jù)印刷。近年來中國鐵道出版社印刷廠主要承擔(dān)除了八大鐵路局以外的八個小局的業(yè)務(wù)，承印1億多張票，大概占全國火車票市場份額的10%，這些票實際年收入1000多萬元。

   鐵路局使用的火車票據(jù)包括以下幾種。

   一種，就是大家平時買的火車票，也叫電子票，這是票印主體。作為印刷廠只印那個紅色的底紋，其他如時間、地點、車程等內(nèi)容是票據(jù)銷售過程中在計算機(jī)中打印出來的。

   別小看這個普普通通的粉色小票，這個小票是使用特種防偽紙，印刷中也帶有防偽標(biāo)志的，而且每一個小票據(jù)上都有一個獨特的序號。鐵路局向印刷廠領(lǐng)票，假如要10萬張，印刷廠就根據(jù)號數(shù)報10萬張，還要專門把票號報到鐵道部財務(wù)司，財務(wù)司根據(jù)這個號就能看出是多少張票，共有多少錢，而票價是根據(jù)乘車到站的長短決定的。印刷廠印刷一張小紅票成本應(yīng)該是6分多錢，回收大概八九分錢，印一張的利潤大概在2分多錢。這是主體票。

   還有一種“車補(bǔ)票”，就是大家來不及買票，上車后補(bǔ)買的那種票。以前火車上補(bǔ)票不少是長聯(lián)的，現(xiàn)在這種不用了。用的是水印紙的小票，這也是特種紙，里頭帶一些防偽的暗記。 火車上用的票據(jù)一般就是這兩類，如果細(xì)分還有好多，其他包括鐵路貨票、鐵路職工使用的門票、一些團(tuán)體乘車證、通票、國際聯(lián)運(yùn)單等。大類則分客票和貨票，貨票主要集中在鐵路三大公司，分別是集裝箱公司、中鐵環(huán)運(yùn)、中鐵快運(yùn)，而中鐵快運(yùn)的票印規(guī)模最大。

   大眾直接識別防偽制作正在思考研制中；磁卡票已經(jīng)在滬杭、滬寧線開始試用，在京津、京滬準(zhǔn)備試用；身份識別票據(jù)在技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備好。

   目前我國火車票使用印刷技術(shù)處于一種什么水平？負(fù)責(zé)人介紹，目前我國火車票印刷使用的機(jī)器大都是同一類型的輪轉(zhuǎn)表格機(jī)。我們手里拿著的這種小紅票的印刷在票證印刷中屬于一般印刷。人民幣和郵政的郵票等屬于高檔印刷，其印刷技術(shù)比較復(fù)雜。

   目前關(guān)于防偽標(biāo)志技術(shù)主要有六種，這六種是國際上通用的，像紙張防偽、墨防偽、印刷技術(shù)的防偽等。墨是專用的，中國鐵道出版社印刷廠用的紅色是專門配制的顏色。有些發(fā)票使用金屬墨，另外還有些變色墨等，這些都是從材料上對票據(jù)進(jìn)行保護(hù)?；疖嚻庇∷⒅饕菑募埡陀∷⒌膱D案技術(shù)以及印刷技術(shù)上有所表現(xiàn)。

    我們通常知道，人民幣紙張是專用的，印刷則使用凹印程度很高的技術(shù)，這只有人民幣可以使用。另外，團(tuán)花圖條形防偽，我國按保密規(guī)定其線條要低于0.02，這樣，在印刷當(dāng)中能印出來，復(fù)印就印不出來，復(fù)印后線條是斷的。人民幣的防偽技術(shù)有幾十種，有的是公開的，有的是不公開的。我們使用了其中的幾種，其中也有不能公開的。過去主要是一些微觀專業(yè)的技術(shù)，將來我們在技術(shù)上會使用一些大眾能夠識別的標(biāo)記。鐵道部也在研究這個問題，如何像錢一樣能夠讓大家馬上識別?，F(xiàn)在一些新技術(shù)、專用墨，印出來以后復(fù)印根本印不出來。像日本新干線的票，他們的票上有兩個字母能看出來，顏色不同于票，但是復(fù)印后就沒有了。

   購火車票如何辨認(rèn)真假？    

   假票成批印刷因制造成本關(guān)系可能性較小，現(xiàn)在假票的主要形式是“挖補(bǔ)”票。就此，專家給出鑒別方法。

   原來鐵路上使用的電子票防偽功能對于普通人檢驗票時很難識別，因為基本都是微觀的專業(yè)防偽技術(shù)，公開的大家可以辨別的方式，即可用于民眾防偽的技術(shù)基本就是看復(fù)印和印刷的不同。印的線條是連續(xù)性的，計算機(jī)打印是點式分布的。而現(xiàn)在情況又有所變化。

   首先，成批量印刷偽造假火車票很少見，因為制作成本太高，得不償失。第一道關(guān)從車票用紙就很容易窺破真?zhèn)巍∷④嚻庇眉垏?yán)格，使用特種紙，是別的紙不能替代的?，F(xiàn)在，這種紙只有珠江和保定兩個造紙廠有權(quán)生產(chǎn)。這種紙生產(chǎn)出以后也不能直接給印廠，要通過國家專門的紙張調(diào)配機(jī)構(gòu)分配，印了多少張，銷毀了多少張，每個月都要匯報給鐵道部紙張管理部門。

   鐵路部門對紙張控制嚴(yán)格，還沒有發(fā)現(xiàn)有紙張流失的事情。沒有特種紙，一些小、散、不規(guī)范的印刷企業(yè)是印不了的。另外還有一些防偽技術(shù)，包括油墨顏色防偽等，都是批量印刷防偽的屏障。比如偽造100萬張票，搭上各種成本，能賣出多少？可是追查到一張假票就完了。它不像人民幣造假。對于假車票小型印刷造不了，大型印刷不值得造。

   這種假票怎么鑒別呢？現(xiàn)在挖補(bǔ)的水平也很高，平?？纯床怀鰜恚仨毜梅磸?fù)仔細(xì)觀察。主要可以通過顏色來辨別：在光線好的地方觀察紅色票據(jù)平面顏色，然后不斷地變換方向觀察顏色，假票能看到其挖的一塊使用油墨的顏色與整個票色是有差異的。所以現(xiàn)在鐵路客運(yùn)中發(fā)現(xiàn)的假票主要是“挖補(bǔ)型”的，就是拿一張使用后的真票，把關(guān)鍵的一塊給挖去，比如把關(guān)鍵的日期或地點挖掉，然后給它精心黏補(bǔ)上一塊。這種假票適合單人小規(guī)模制作，不能大規(guī)模生產(chǎn)。